La colección más grande del mundo de barcos a escala hechas por un mismo modelista

La colección más grande del mundo de barcos a escala hechas por un mismo modelista

miércoles, 1 de noviembre de 2017

USS Pennsylvania BB-38


Escala 1:700 Ttrumpeter (Score 9/10)





USS Pennsylvania (BB-38) fue la nave líder de la clase de Pennsylvania de acorazados súper dreadnought [7] de la Armada de los Estados Unidos. Ella era el tercer barco de la Armada llamado así por el estado de Pensilvania.Fue detenida el 27 de octubre de 1913, por Newport News Shipbuilding y Dry Dock Company, Newport News, Virginia. [1] Fue lanzada el 16 de marzo de 1915, patrocinada por Elizabeth Kolb de Filadelfia, y encargada el 12 de junio de 1916, con el capitán Henry B. Wilson al mando.Primera Guerra MundialDespués de la puesta en servicio, Pennsylvania se unió a la Flota del Atlántico. El 12 de octubre de 1916, se convirtió en buque insignia del Comandante en Jefe de la Flota del Atlántico, cuando el almirante Henry T. Mayo cambió su bandera de Wyoming a Pensilvania. [8] En enero de 1917, Pennsylvania coció al vapor las maniobras de Fleet en el Mar Caribe. Regresó a su base en Yorktown, Virginia, el 6 de abril, el día de la declaración de guerra estadounidense contra Alemania. No navegó para unirse a la Gran Flota británica, ya que quemó combustible en lugar de carbón, y los petroleros no pudieron salvarse para llevar combustible adicional a las Islas Británicas. A la luz de esta circunstancia, solo se seleccionaron acorazados que quemaban carbón para esta misión. Con base en Yorktown, mantuvo el combate con maniobras, tácticas y entrenamiento de Fleet en las áreas de la bahía de Chesapeake, intervenida por revisión en Norfolk y la ciudad de Nueva York, con breves maniobras en Long Island Sound.Mientras estaba en Yorktown, el 11 de agosto de 1917, Pennsylvania se hizo cargo del ferrocarril y rindió honores mientras Mayflower, con el presidente Woodrow Wilson a bordo, se paraba y anclaba. A las 12:15, el presidente Wilson devolvió el llamado de Comandante, Fuerza de batalla, a bordo de Pensilvania y recibió todos los honores. [8]Período entre guerrasEl 2 de diciembre de 1918, Pennsylvania se asentó al vapor en Tompkinsville, Nueva York. El 4 de diciembre, se puso en marcha para Brest, Francia. A las 11:00, el transporte George Washington, enarbolando la bandera del Presidente de los Estados Unidos, se destacó con una escolta de 10 destructores. Pennsylvania manejó la barandilla y disparó un saludo de 21 cañones. Ella tomó posición delante de George Washington como guía para la escolta del presidente. Al llegar a Brest el 13 de diciembre, la tripulación manejó la barandilla y aplaudió cuando George Washington pasó y se dirigió a su fondeadero. El 14 de diciembre, Pennsylvania partió hacia Nueva York, llegando el 25 de diciembre.En febrero de 1919, Pensilvania coció al vapor las maniobras de Fleet en el Mar Caribe y regresó a Nueva York a fines de la primavera. Mientras estuvo en Nueva York el 30 de junio, el Almirante Mayo fue relevado como Comandante en Jefe, Flota del Atlántico, por el vicealmirante Henry B. Wilson, el primer capitán del barco.En Tompkinsville, el 8 de julio, Pennsylvania se embarcó en el vicepresidente Thomas R. Marshall, los secretarios del gabinete Daniels, Glass, Wilson, Baker, Lane y el senador Champ Clark, y luego se hizo a la mar. A las 10:00, Oklahoma fue avistada con George Washington enarbolando la bandera del Presidente y acompañado por su escolta oceánica. Pensilvania disparó un saludo presidencial, luego se posicionó por delante de Oklahoma [8] y coció al vapor en Nueva York, deteniéndose en el camino para desembarcar a sus distinguidos invitados antes de proceder a su atraque.El 7 de enero de 1920, partió de Nueva York para realizar maniobras de Flota en el Mar Caribe, regresando a Nueva York el 26 de abril. Ella reasumió un horario de operaciones de entrenamiento locales hasta el 17 de enero de 1921, cuando partió de Nueva York para el Canal de Panamá. Llegó a Balboa, Panamá, el 20 de enero para unirse a las unidades de la Flota del Pacífico y convertirse en buque insignia de las flotas combinadas, el Comandante en Jefe, la Flota del Atlántico asumiendo el mando de la Flota de Batalla por órdenes del Departamento de Marina.

El 21 de enero, la Flota partió de Balboa, rumbo a Callao, Perú, y arribó el 31 de enero de 1921. Partiendo el 2 de febrero, Pensilvania regresó a Balboa el 14 de febrero y luego realizó breves ejercicios en la Bahía de Guantánamo, Cuba. A su regreso a Hampton Roads el 28 de abril, hizo un saludo de 21 pistolas cuando pasaba por Mayflower. El Secretario de la Armada, el Jefe de Operaciones Navales y el Subsecretario de la Armada se embarcaron en una recepción para el Presidente de los Estados Unidos. A las 11:40, el presidente Warren Harding subió a bordo y su bandera se rompió en el mástil principal.El 22 de agosto de 1922, Pennsylvania partió de Lynnhaven Roads para unirse a la Flota del Pacífico. Al llegar a San Pedro, California, el 26 de septiembre de 1922, su área principal de operaciones hasta 1929 fue a lo largo de las costas de California, Washington y Oregón, con maniobras y tácticas periódicas frente al Canal de Panamá, en el Mar Caribe y zonas operativas hawaianas. . Partió con la Flota desde San Francisco el 15 de abril de 1925, y después de los juegos de guerra en la zona de Hawai, partió de Honolulu, Hawái, el 1 de julio, rumbo a Melbourne, Australia, vía Sydney, Australia. Después de una visita a Wellington, Nueva Zelanda, regresó a San Pedro el 26 de septiembre.En enero de 1929, Pennsylvania cruzó a Panamá, y después de maniobras de entrenamiento con base en la Bahía de Guantánamo, Cuba, llegó al patio de la Armada de Filadelfia, llegando el 1 de junio de 1929, para someterse a revisión y modernización. Ella permaneció en el patio por casi dos años. La batería secundaria se redujo a 12 5 pulgadas (130 mm) / 51 cañones de cal y las 3 en (76 mm) cañones antiaéreos fueron reemplazados por ocho cañones de 5 pulgadas (130 mm) / 25 cal. [6] El 8 de mayo de 1931, partió para un crucero de entrenamiento de actualización a la Bahía de Guantánamo, Cuba, y luego regresó. El 6 de agosto, nuevamente navegó hacia Guantánamo, y luego continuó hacia San Pedro, donde nuevamente se unió a la Flota de Batalla.Desde agosto de 1931 hasta 1941, Pennsylvania participó en tácticas de Flota y prácticas de combate a lo largo de la costa oeste y participó en maniobras de Flota que se llevaron a cabo periódicamente en el área de Hawai y en el Mar Caribe. Pensilvania fue uno de los 14 barcos en recibir el radar RCA CXAM-1 inicial. [5] Después de la revisión en el Astillero Naval de Puget Sound (aumentando el número de cañones de 5 pulgadas (130 mm) / 25 a 12), [6] el 7 de enero de 1941, navegó de nuevo a Hawai donde llevó a cabo operaciones programadas con unidades de Tarea Las Fuerzas 1 y 5 (TF 1 y 5), a lo largo de ese año, realizan un breve viaje a la costa oeste con TF 18.En febrero de 1941, los oficiales superiores de la Flota del Pacífico y la tripulación de Pensilvania presenciaron la ceremonia de cambio de mando de Kimmel / Richardson en Hawai. [Citación necesitada]Segunda Guerra MundialEn el momento del ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, Pennsylvania estaba en dique seco en el Navy Yard de Pearl Harbor. Ella fue una de las primeras naves en el puerto en abrir fuego cuando los submarinos japoneses y los torpederos bombardearon el alto nublado. [9] No tuvieron éxito en los intentos repetidos de torpedear el cajón del dique seco, pero Pennsylvania y las áreas de los muelles circundantes fueron severamente ametralladas. La tripulación de una montura de arma de 5 pulgadas (130 mm) fue aniquilada cuando una bomba golpeó el costado de estribor de la cubierta de su barco y estalló dentro de Casemate 9. Destructores Cassin y Downes, justo adelante de Pennsylvania en el dique seco, fueron seriamente dañados por la bomba golpes. Pensilvania fue picado de viruelas por fragmentos voladores. Una parte de un tubo de torpedo de Downes, de aproximadamente 1000 lb (450 kg) de peso, fue soplado hacia el castillo de proa de Pensilvania. Ella mató a 15 hombres (incluido su oficial ejecutivo), 14 desaparecidos y 38 heridos. [9]El 20 de diciembre, Pennsylvania zarpó hacia San Francisco, llegando el 29 de diciembre. Ella se sometió a reparaciones hasta el 30 de marzo de 1942.1942Desde el 14 de abril hasta el 1 de agosto de 1942, Pennsylvania llevó a cabo extensas operaciones de entrenamiento y patrullaje a lo largo de la costa de California, acentuadas por reparaciones en San Francisco. El 4 de junio, el almirante Ernest J. King, Jefe de Operaciones Navales, celebró breves ceremonias a bordo de Pensilvania para presentar la Medalla de Servicio Distinguido de la Armada al Almirante Chester W. Nimitz [9] por su excepcionalmente meritorio servicio como Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico desde el 31 Diciembre de 1941. Luego navegó como uno de los siete acorazados bajo el vicealmirante William S. Pye para interceptar a las fuerzas japonesas si trataban de atacar la costa oeste de los Estados Unidos. Después de que la Batalla de Midway terminó en una victoria estadounidense, la fuerza navegó a San Pedro.

El 1 de agosto, Pennsylvania partió de San Francisco hacia Pearl Harbor, llegando el 14 de agosto. Dirigió ejercicios de artillería y participó en tácticas de guardia de la fuerza de tarea de transportistas en el área hawaiana. El 4 de octubre, Pennsylvania regresó a San Francisco para una importante revisión y reacondicionamiento en el Astillero Naval Mare Island. Se mejoraron las capacidades antiaéreas del barco, con diez monturas quad Bofors 40 mm y cincuenta y un montajes individuales Oerlikon 20 mm. Se retiró el palo mayor del trípode y se reemplazó el muñón por una caseta sobre la cual se alojó la cúpula del director de la batería principal. Uno de los nuevos radares CXAM-1 se instaló encima de la cúpula. Además, el armamento secundario de 5 pulgadas fue reemplazado por el fuego rápido de 5 pulgadas (130 mm) / 38 cañones de cal en ocho soportes gemelos para un total de 16 nuevas armas de doble propósito. Estas armas pueden elevarse a 85 grados y disparar a una velocidad de una vuelta cada cuatro segundos. Sustituyeron las antiguas armas antiaéreas de 5 pulgadas (130 mm) / 51 cal antiaéreo y 5 pulgadas (130 mm) / 25 cal. [6] La revisión se completó el 5 de febrero de 1943. Luego realizó una capacitación de repaso y una patrulla de defensa aérea frente a las costas de California.1943El 23 de abril, Pennsylvania partió hacia Alaska para participar en la Campaña Aleutiana. El 30 de abril, Pennsylvania llegó a Cold Bay, Alaska. Del 11 al 12 de mayo, participó en un bombardeo en la costa de Holtz Bay, Attu y Chichagof Harbour, [10] [11] en apoyo de los desembarcos. Cuando se retiró de Attu el 12 de mayo, un avión de patrulla advirtió que una estela de torpedos se dirigía a Pensilvania. Ella maniobró a toda velocidad cuando el torpedo pasó a salvo a popa. Los Destructores Edwards y Farragut se unieron para cazar al atacante. Después de 10 horas de ataque de carga de profundidad implacable, el submarino japonés I-31 fue forzado a la superficie y fue bombardeado por fuego de Edwards. Severamente dañado, el enemigo sobrevivió hasta el 13 de mayo, luego fue hundido por el destructor Frazier. Las mañanas de torpedos se volvieron a ver en la mañana del 14 de mayo, y los destructores realizaron una búsqueda infructuosa del enemigo. Esa misma mañana, los hidroaviones OS2U Kingfisher de Pensilvania fueron lanzados para operar desde el hidroavión Casco en ataques de ametrallamiento en posiciones enemigas en Attu.En la tarde del 14 de mayo, Pennsylvania llevó a cabo su tercera misión de bombardeo, esta vez en apoyo del ataque de infantería en el brazo oeste de Holtz Bay. Luego operó al norte y al este de Attu hasta el 19 de mayo, cuando cocinó al vapor para Adak. Partió de Adak el 21 de mayo y llegó al Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, el 28 de mayo. Regresó a Adak el 7 de agosto y partió el 13 de agosto como el buque insignia del Contralmirante Francis W. Rockwell, al mando de la Fuerza de Ataque Kiska. El 15 de agosto, las tropas de asalto aterrizaron sin oposición en las playas occidentales de Kiska. En la noche del 16 de agosto, se hizo evidente que los japoneses habían evacuado al amparo de la niebla antes del desembarco. Ella patrulló fuera de Kiska por un tiempo y luego regresó a Adak el 23 de agosto.El 16 de agosto, Pennsylvania coció al vapor en Pearl Harbor, llegando el 1 de septiembre. Allí tomó a bordo a 790 pasajeros y partió el 19 de septiembre hacia San Francisco, donde llegó el 25 de septiembre. Regresó a Pearl Harbor el 6 de octubre y, después de desembarcar a los pasajeros, participó en los ejercicios de ensayo y bombardeo en el área de Hawai. Se convirtió en el buque insignia del Contraalmirante Richmond K. Turner, comandante de la Quinta Fuerza Anfibia, y formó parte de la Fuerza de ataque del Norte, saliendo de Pearl Harbor el 10 de noviembre, por el asalto al atolón de Makin en las Islas Gilbert.La Fuerza de Tarea, compuesta por cuatro acorazados, cuatro cruceros, tres transportistas de escolta, transportes y destructores, se acercó al atolón de Makin desde el sureste en la mañana del 20 de noviembre. Pennsylvania abrió fuego contra la isla Butaritari con su batería principal en el rango inicial de 14.200 m (13.000 m) y luego abrió con su batería secundaria.Justo antes de los cuartos de final en la mañana del 24 de noviembre, se produjo una tremenda explosión en la proa de estribor cuando Pennsylvania regresaba a un sector de selección frente a Makin. Casi en el mismo instante, un destructor de cribado informó sobre el contacto y la disposición, e inmediatamente ejecutó un cambio de rumbo. Durante varios minutos después de la explosión, un gran incendio iluminó toda el área. Pronto llegó la noticia de que el portaaviones Listec Bay había sido torpedeado. Se hundió con una tremenda pérdida de vidas, incluido el comandante del escuadrón, contraalmirante Henry M. Mullinnix. Los aviones aéreos con torpedos enemigos perpetraron ataques aéreos nocturnos determinados durante las noches del 25 al 26 de noviembre, pero fueron repelidos sin causar daños a los barcos de la Fuerza de Tarea.

1944Durante la Batalla de Kwajalein, el 31 de enero de 1944, Pennsylvania comenzó un bombardeo de la isla de Kwajalein, que continuó durante todo el día. Los aterrizajes se realizaron el 1 de febrero, y Pennsylvania se unió al apoyo de bombardeo antes y después de las operaciones de desembarco. En la noche del 3 de febrero, ella ancló en la laguna cerca de Kwajalein. El éxito de la operación Kwajalein se aseguró y Pennsylvania se retiró a Majuro Atoll para reponer sus municiones.El 12 de febrero, Pennsylvania se puso en marcha para operaciones contra Eniwetok. El 17 de febrero, Pensilvania se arrastró audazmente a través de la profunda entrada a Eniwetok Lagoon con sus baterías ardiendo. Ella coció al vapor un canal barrido en la laguna a una posición frente a la isla Engebi y comenzó un bombardeo de las instalaciones enemigas. En la mañana del 18 de febrero, Pennsylvania bombardeó Engebi antes y durante el acercamiento de las olas de asalto a la playa. Cuando Engebi se aseguró, Pennsylvania se dirigió hacia el sur a través de la laguna hasta las proximidades de Parry Island, donde participó en un bombardeo el 20 y el 21 de febrero, preparatorio para los asaltos. Al comienzo del bombardeo, la isla se había cubierto con un denso crecimiento de palmeras que se extendía hasta el borde del agua. Al final del bombardeo, ni un solo árbol permaneció en pie. En la mañana del 22 de febrero, ella brindó apoyo de bombardeo antes del desembarco en Parry Island.Pensilvania se retiró a Majuro el 1 de marzo y luego navegó hacia el sur hasta el puerto de Havannah, la isla de Efate y las Nuevas Hébridas. Ella permaneció en Efate hasta fines de abril. El 29 de abril, Pennsylvania llegó a Sydney, Australia. Regresó a Efate el 11 de mayo y luego navegó a Port Purvis, Islas de Florida, desde donde operó para llevar a cabo bombardeos y ejercicios de asalto anfibio. Regresó a Efate el 27 de mayo, y después de reponer sus municiones, partió el 2 de junio y llegó a Roi el 3 de junio.El 10 de junio, Pennsylvania se formó con una fuerza de acorazados, cruceros, escoltas y destructores en el camino para el asalto y la ocupación de las Islas Marianas. Esa noche, un destructor en la pantalla informó el contacto de sonido y se ordenó un giro de emergencia a la izquierda a 90 °. Como resultado de esta maniobra, Pennsylvania chocó con el transporte de alta velocidad Talbot y sufrió daños menores. Talbot ingresó a Eniwetok para reparaciones de emergencia.El 14 de junio, Pennsylvania participó en el bombardeo de Saipan preparatorio para los aterrizajes de asalto realizados al día siguiente mientras navegaba por la costa noreste de Tinian, bombardeando intensamente esa isla para neutralizar cualquier batería enemiga que pudiera haber abierto fuego en el aterrizaje. playas de Saipan. El 16 de junio, dirigió un bombardeo de objetivos en Orote Point, Guam, y luego se retiró para cubrir el área de Saipan. Pennsylvania partió de las Islas Marianas el 25 de junio, y después de una breve estadía en Eniwetok, partió el 9 de julio para reanudar el apoyo a la Campaña Marianas.Del 12 al 14 de julio, Pennsylvania realizó un bombardeo de Guam en preparación para el asalto y los aterrizajes en esa isla. Al finalizar el tiroteo la noche del 14 de julio, regresó a Saipan para reponer municiones. Regresó a Guam el 17 de julio y proporcionó apoyo de protección contra incendios para las fiestas de demolición. Al mismo tiempo, continuó el fuego destructivo deliberado sobre objetivos designados hasta el 20 de julio. Durante la campaña de Guam, disparó más municiones que cualquier otro buque de guerra en la historia durante una sola campaña. [12] De hecho, se ganó uno de sus apodos, "Old Falling Apart" porque expulsó tanto metal que parecía derrumbarse.En la madrugada del 21 de julio, Pennsylvania tomó una posición entre Agat Beach y la península de Orote, y comenzó un bombardeo de áreas de playa en preparación inmediata para el asalto mientras se cargaban tropas y equipo en lanchas de desembarco y se formaban olas de aterrizaje. Después de que se estableció la cabeza de playa, ella se mantuvo a la espera de misiones de apoyo de fuego como podría ser solicitado por las partes de control de fuego de la costa, continuando con este deber hasta el 3 de agosto. Coció al vapor en Eniwetok, luego a las Islas Nuevas Hébridas, y después del ensayo de aterrizar asaltos en Cape Esperance, Guadalcanal, llegó a Port Purvis, Florida Island. Partió el 6 de septiembre como parte del Grupo de Apoyo de Bombardeo y Bomberos de Palau. Del 12 al 14 de septiembre, Pennsylvania participó en el bombardeo intensivo de objetivos en la isla de Peleliu. El 15 de septiembre, también proporcionó apoyo de fuego para los aterrizajes en esa isla. Luego lanzó un devastador fuego sobre los emplazamientos de armas enemigas entre las rocas y los acantilados que flanquean Red Beach en la isla de Angaur.

El 25 de septiembre, Pennsylvania coció al vapor para reparaciones de emergencia en Manus, Admiralty Islands, ingresando a un dique seco flotante el 1 de octubre. Partió el 12 de octubre, uno de los seis poderosos acorazados del Contraalmirante Jesse B. Oldendorf del Grupo de Apoyo de Bombardeo y Bomberos, que formó parte de la Fuerza de Ataque Central de Filipinas bajo el mando del Vicealmirante Thomas C. Kinkaid, en ruta hacia las Islas Filipinas.Pennsylvania llegó a la estación de apoyo de fuego en la costa oriental de Leyte el 18 de octubre y comenzó un bombardeo de cobertura para reconocimiento de playas, equipos de demolición submarina y unidades de limpieza de minas que operan en el Golfo de Leyte y la Bahía de San Pedro. Ella condujo misiones de bombardeo al día siguiente y apoyó los aterrizajes en Leyte el 20 de octubre. Las misiones de apoyo a las armas de fuego continuaron hasta el 22 de octubre, incluido el hostigamiento y el fuego de iluminación nocturna.El 24 de octubre, todos los buques estadounidenses disponibles preparados para la acción como unidades de la flota japonesa cerraron Filipinas, antes de la batalla del Golfo de Leyte. Pensilvania y otros cinco acorazados, con cruceros y destructores de la fuerza del contraalmirante Oldendorf, se dirigieron hacia el sur y al caer la noche navegaban lentamente hacia adelante y hacia atrás por la entrada norte del estrecho de Surigao, a la espera del acercamiento del enemigo. Esa noche, los torpederos motor americanos estacionados en el estrecho de Surigao hicieron el primer encuentro con ataques de torpedos. Destructores de la fuerza, en cualquier flanco de la línea de aproximación del enemigo, seguían con torpedos y ataques de armas. A las 03:53 horas del 26 de octubre, Virginia Occidental abrió fuego, uniéndose poco después por otros acorazados y cruceros. Los japoneses se habían metido de cabeza en una trampa perfecta. El contraalmirante Oldendorf había ejecutado el sueño de cada táctico naval al "cruzar la T" de la formación enemiga. Los japoneses perdieron dos acorazados, Yamashiro y Fusō, y tres destructores en el Estrecho de la Batalla de Surigao. El crucero Mogami en compañía de un destructor fueron los únicos barcos que lograron escapar. La fuerza del contralmirante Oldendorf no sufrió la pérdida de un solo barco. Mogami fue hundido al día siguiente por aviones portaaviones. Pensilvania, navegando en un extremo de la línea de batalla, no pudo encontrar un objetivo, en parte debido a sus antiguos sistemas de control de fuego, pero también porque estaba bloqueada por barcos amigos que navegaban en su línea de fuego.El 26 de octubre, diez aviones enemigos hicieron un ataque simultáneo contra un destructor cerca de Pensilvania, que ayudó a derribar cuatro aviones y ahuyentar a los demás. La noche del 28 de octubre, ella derribó un bombardero mientras intentaba ejecutar un torpedo. Permaneció en patrulla en el Golfo de Leyte hasta el 25 de noviembre, y luego coció al vapor en Manus, Islas Almirantazgo, y de allí al Pasaje Kossol donde cargó municiones.1945Partió el 1 de enero de 1945 con el Bombardeo Lingayen y el Grupo de Apoyo de Bomberos del vicealmirante Oldendorf, navegando hacia el golfo Lingayen. El Grupo sufrió fuertes ataques aéreos el 4 y 5 de enero, y el transportista de escolta Ommaney Bay fue alcanzado por un kamikaze y destruido por el fuego resultante. Muchos otros barcos fueron dañados.En la mañana del 6 de enero, Pensilvania comenzó un bombardeo de áreas objetivo en la isla de Santiago, en la desembocadura del golfo de Lingayen. Esa tarde ella ingresó al Golfo para disparar contra la batería en apoyo de las fuerzas de dragaminas, y se retiró por la noche. Al amanecer del 7 de enero, toda la fuerza de bombardeo entró en el Golfo de Lingayen para lanzar fuego de apoyo y destrucción. El bombardeo de asalto preliminar continuó al día siguiente. El 9 de enero, Pennsylvania proporcionó apoyo de fuego para la protección de las olas de las tropas de desembarco. El 10 de enero, un avión enemigo atacó la fuerza en el golfo de Lingayen. Cuatro bombas aterrizaron cerca, pero Pennsylvania no fue alcanzada. Esa tarde ejecutó su última misión de fuego en apoyo de la operación disparando doce balas para destruir una concentración de tanques enemigos que había sido localizada tierra adentro por un grupo de control de fuego en tierra.Del 10 al 17 de enero, Pennsylvania condujo una patrulla en el Mar del Sur de China, frente al golfo de Lingayen, con otros barcos del grupo de trabajo. El 17 de enero, ancló en el golfo de Lingayen, donde permaneció hasta el 10 de febrero, cuando zarpó para realizar reparaciones temporales en Manus, Admiralty Islands. Saliendo el 22 de febrero, ella coció al vapor a través de las Islas Marshall y Pearl Harbor a San Francisco llegando el 13 de marzo. Ella ingresó al astillero de Hunter's Point y se sometió a una profunda revisión. Sus principales torretas de batería y soportes de baterías secundarias fueron restauradas; algunas de las nuevas armas de 14 pulgadas (360 mm) que recibió habían sido rescatadas de Oklahoma, hundidas en Pearl Harbor. Se instalaron armas antiaéreas adicionales y equipos mejorados de radar y control de incendios.

Una vez completada esta revisión, Pennsylvania llevó a cabo pruebas en San Francisco, seguida de un curso de actualización con sede en San Diego. Partió de San Francisco el 12 de julio hacia Pearl Harbor, llegando el 18 de julio. Ella navegó hacia Okinawa el 24 de julio. En el camino ella participó en el bombardeo de Wake Island el 1 de agosto; y, después de cargar municiones en Saipán al día siguiente, reanudó su viaje. Ella ancló en Buckner Bay en Okinawa junto a Tennessee. El 12 de agosto, un avión torpedero japonés penetró sin ser detectado y lanzó un torpedo en Pensilvania, que estaba fondeado. Hit a popa, Pennsylvania sufrió daños extensos. El impacto del torpedo causó un agujero de aproximadamente 30 pies (9,1 m) de diámetro en su popa. Veinte hombres murieron y diez, incluido el almirante Oldendorf, resultaron heridos. [14] [15] Muchos compartimentos se inundaron y Pennsylvania se asentó fuertemente por la popa. Las partes encargadas de la reparación de Pennsylvania controlaron la inundación y con la pronta asistencia de dos remolcadores de salvamento. Al día siguiente, fue remolcada a aguas menos profundas donde continuaron las operaciones de rescate.De la posguerraEl 18 de agosto, Pennsylvania partió de Buckner Bay, Okinawa, remolcada por dos remolcadores. Llegó al puerto de Apra, Guam, el 6 de septiembre y entró en el dique seco donde se soldaba un gran parche de chapa de acero sobre el agujero del torpedo y se realizaron reparaciones para permitirle regresar a los Estados Unidos por su propia cuenta. El 4 de octubre, navegó hacia su hogar en compañía del destructor Walke y del crucero Atlanta. El 17 de octubre, su eje Nº 3 se llevó de repente dentro del tubo de popa y el eje se deslizó hacia atrás. Fue necesario enviar a los buceadores a cortar a través del pozo, dejando que el eje y la hélice caigan al mar. Con agua de envío y con un solo tornillo girando, Pennsylvania ingresó cojeando en Puget Sound Navy Yard el 24 de octubre.Se hicieron reparaciones para permitir que Pensilvania zarpe hacia las Islas Marshall, saliendo de Long Beach el 28 de abril, [16] donde fue utilizada como nave objetivo en las pruebas de la bomba atómica Operation Crossroads en Bikini Atoll durante julio de 1946. Luego fue remolcada a Kwajalein Lagoon donde se desmanteló el 29 de agosto. Permaneció en la laguna de Kwajalein para realizar estudios radiológicos y estructurales hasta el 10 de febrero de 1948, cuando fue hundida en popa en Kwajalein. Fue golpeada del Registro Naval de Buques el 19 de febrero.Dos de sus cañones de 14 pulgadas ahora se mantienen fuera del Museo Militar de Pensilvania en Boalsburg, Pensilvania. Su campana está en exhibición afuera del Edificio Wagner en la Universidad Estatal de Pensilvania.Durante sus cinco años de servicio de la Segunda Guerra Mundial, el USS Pennsylvania viajó 146.052 millas (235.048 km) y disparó 6.854 proyectiles de 14 pulgadas (360 mm) contra el enemigo, con 31.678 proyectiles de sus cañones de 5 pulgadas (130 mm) y 97.327 proyectiles de su batería antiaérea.

PremiosEstrella de bronceEstrella de bronceEstrella plateadaEstrella de bronceEstrella de bronceEstrella de bronceMedalla de la victoria de la Primera Guerra Mundial de la unidad de la Marinacon cierre de "ATLANTIC FLOTA" Medalla de servicio de defensa estadounidensecon cierre "FLEET"Medalla de Campaña Asiático-Pacíficocon ocho estrellas Medalla de la Segunda Guerra Mundial Medalla de la Victoria Medalla de la Marina de Guerracon cierre "ASIA"Todo el personal adscrito al Pennsylvania y actualmente presente y sirviendo durante el período comprendido entre el 4 de mayo de 1943 y el 10 de febrero de 1945 en el Pacífico, o cualquier parte del mismo, obtuvo una Mención de la Unidad de la Armada. [19] La recomendación otorgada al USS Pennsylvania dice lo siguiente.USS Pennsylvania (BB-38) Encomienda de la unidad naval [20] El Secretario de Marina se complace en elogiarEl ESTADO DE LOS ESTADOS UNIDOS PENNSYLVANIA para el servicio como sigue:"Por heriosm sobresaliente en acción contra las fuerzas enemigas japonesas en el Área de Guerra del Pacífico del 4 de mayo de 1943 al 10 de febrero de 1945. Operando bajo diez comandos diferentes, el USS PENNSYLVANIA fue el único acorazado que participó en cada operación anfibia de combate durante este período desde Attu en la zona norte a Lingayen en las Filipinas. Infiltrada por la niebla perpetua, se desempeñó como buque insignia del Comandante de la Fuerza de Tareas durante la Campaña Aleutianas y navegó en aguas poco preparadas para lanzar sus ataques precisos contra objetivos predeterminados pero invisibles: fuego intenso de sus baterías preparó el camino para nuestras olas de asalto en los Gilberts, los Marshalls y las Marianas, silenciando los pesados ​​cañones costeros del enemigo, ubicando y neutralizando emplazamientos camuflados y brindando un sólido apoyo a nuestras fuerzas terrestres. Un veterano valiente y confiable, el PENNSYLVANIA completó casi treinta años de servicio infalible por su mortífero bombardeo cercano y apoyo de armas de fuego en la reca Filipinas, cumpliendo su misión prolongada y vital sin bajas para ella o su personal por fuego japonés. Manejada magníficamente frente a muchos obstáculos a lo largo de este período, PENNSYLVANIA logró un ilustre récord de combate, reflejando la valentía, la habilidad y el brillante trabajo en equipo de los oficiales que planearon su rumbo, los pilotos que detectaron sus disparos y la fuerza operacional que ayudó a mantener su eficiencia en la lucha ".Todo el personal unido y sirviendo a bordo de EE. UU. PENNSYLVANIA durante el período anterior se autoriza a usar la Cinta de COMANDOS DE LA UNIDAD NAVY./ s / JAMES FORRESTALSECRETARIO DE LA MARINA

Pensilvania también recibió 8 estrellas de servicio por su servicio de la Segunda Guerra Mundial.Estrellas de servicio otorgadas [21] [22] [ocultar] Acción no. Operación: acción Período de operación Período de participación de BB-38 Estrellas de batalla otorgadas Notas(1) Pearl Harbor-Midway 7 de diciembre de 1941 7 de diciembre de 1941 1(2) Operación de las Aleutianas: ocupación Attu 11 de mayo - 2 de junio de 1943 11-20 de mayo de 1943 1(3) Operación Gilbert Islands 13 de noviembre - 8 de diciembre de 1943 25-29 de noviembre de 1943 1(4)(5) Operación de las Islas Marshall: ocupación de los atolones Kwajalein y MajuroOperación de las Islas Marshall: ocupación del Atolón de Eniwetok 29 de enero - 8 de febrero de 194417 de febrero - 2 de marzo de 1944 31 de enero - 8 de febrero de 194417-23 de febrero de 1944 1 Una estrella de batalla premiada por su participación en 1 o más de las acciones de la Operación de la Isla Marshall. Pensilvania participó en 2 acciones (acciones n. ° 4 y 5) de un total de 5 acciones que tuvieron lugar durante la operación de la isla Marshall y, por lo tanto, recibió 1 estrella.(6)(7) Operación Marianas: captura y ocupación de SaipanOperación Marianas: Captura y ocupación de Guam 11 de junio - 10 de agosto de 194412 de julio - 15 de agosto de 1944 14-25 de junio de 194412 de julio - 3 de agosto de 1944 1 Una estrella de batalla premiada por su participación en 1 o más acciones de la Operación Marianas. Pensilvania participó en 2 acciones (Acciones No. 6 y 7) de un total de 10 acciones que tuvieron lugar durante la Operación Marianas y, por lo tanto, recibió 1 estrella.(8) Operación Western Caroline Islands: captura y ocupación de las islas meridionales de Palaos 6 de septiembre - 14 de octubre de 1944 6 de septiembre - 14 de octubre de 1944 1(9) Operación Leyte: aterrizajes Leyte 10 de octubre - 29 de noviembre de 1944 10 de octubre - 29 de noviembre de 1944 1(10) Operación de Luzón: desembarco en el golfo de Lingayen 4-18 de enero de 1945 4-18 de enero de 1945 1Total de estrellas de batalla 8

HistoriaEstados UnidosNombre: PensilvaniaNombre: Mancomunidad de PennsylvaniaPedido: 22 de agosto de 1912Constructor: Newport News Shipbuilding and Drydock CompanyDispuesto: 27 de octubre de 1913 [1]Lanzado: 16 de marzo de 1915 [1]Patrocinado por: Elizabeth KolbEncargado: 12 de junio de 1916Desarmado: 29 de agosto de 1946Golpeado: 19 de febrero de 1948Apodo (s): PennsyHonores ypremios: 8 estrellas de combate y 1 Commisión de la unidad de la MarinaDestino: hundido en el atolón de Kwajalein después de la prueba de la bomba atómica el 10 de febrero de 1948Características generales [2]Clase y tipo: acorazado de clase PennsylvaniaDesplazamiento: 31.400 toneladas largas (31.900 t) [3]Longitud: 608 pies (185 m) [3]Haz: 97.1 pies (29.6 m) [3]Calado: 28.9 pies (8.8 m) [3]Potencia instalada: 32,000 shp (24,000 kW)Propulsión:

    
Turbinas 4 × Curtiss sin engranaje / Westinghouse
    
Como construido:
    
12 × calderas Babcock
    
Por la Segunda Guerra Mundial:
    
1 × Bureau Express y 5 × calderas White-Forster
    
4 ejesVelocidad: 21 kn (24 mph; 39 km / h) [4]Rango: 9,288 nmi (10,688 mi; 17,201 km) a 15 kn (17 mph; 28 km / h)Capacidad: Fuel oil: 2.322 toneladas (694.830 US gal (2.630.200 L)) normal [4]Complemento:

    
Como construido:
    
56 oficiales [3]
    
72 marines [3]
    
1.031 Bluejackets [3]
    
Por la Segunda Guerra Mundial:
    
1.358 oficiales y alistadosSensores ysistemas de procesamiento: RADAR CXAM-1 de 1940 [5]Armamento:

    
Como construido:
    
Pistolas de 12 × 14 pulgadas (360 mm) / 45 cal (4 × 3)
    
Pistolas de 14 × 5 in (130 mm) / 51 cal
    
Pistolas AA de 4 × 3 in (76 mm) / 23 cal
    
2 tubos sumergidos de torpedo de 21 pulgadas (533 mm)
    
Por la Segunda Guerra Mundial:
    
Pistolas de 12 × 14 pulgadas (360 mm) / 45 cal (4 × 3)
    
Cañones de 14 × 5 pulgadas (130 mm) / 51 cal [6]
    
Pistolas AA de 12 × 5 in (130 mm) / 25 cal
    
Pistolas que saludan 4 × 3 libras (47 mm (1.9 in)) (4 × 1)Armadura:

    
Como construido:
    
Cinturón: 14 pulg. (360 mm) (en el medio del barco); 8 in (200 mm) (a popa)
    
Cubierta: 3 in (76 mm) (extremos)
    
Torretas: 9 a 15 pulgadas (230 a 380 mm)
    
Torre Conning: 16 in (410 mm)
    
Base de embudo: 9 a 15 in (230 a 380 mm)
    
Por la Segunda Guerra Mundial:
    
Como arriba, pero cubierta: 6 in (150 mm) en el medio del barco (4 in (100 mm) en la parte superior, 2 in (51 mm) en la parte inferior)Aviones transportados: 2 × flotadoresInstalaciones de aviación: 2 × catapultasNotas: Consumo de combustible: 90 toneladas por día a 15 kn (17 mph; 28 km / h)

        

USS Hornet CV-8


Escala 1:700 Marca Tamiya (Score 6/10)






Escala 1:720 Marca Mini Hobbie Models (Score 3/10)




El USS Hornet (CV-8) fue un portaaviones de la clase Yorktown de la marina estadounidense que participó activamente durante la Segunda Guerra Mundial.




Adquirió gran relevancia tras la Incursión Doolittle, como participante de la Batalla de Midway, y por tomar parte en las Islas Salomón, y luego fue dañado por ataque aéreo hasta el punto de ser prácticamente irreparable, después de la Batalla de las islas de Santa Cruz.

Fue botado el 14 de diciembre de 1940 por la compañía Newport News Shipbuilding de Newport News, Virginia, y patrocinado por Annie Reid Knox. Fue comisionado en Norfolk el 20 de octubre de 1941 bajo el comando del capitán Marc A. Mitscher. El CV-8 fue el séptimo buque de la Marina en llevar el nombre de Hornet.




Durante el difícil periodo previo al ataque a Pearl Harbor, el Hornet salió de Norfolk y se encontraba en las cercanías cuando ocurrió el ataque, no resultó dañado. Más tarde, el 2 de febrero de 1942 el Hornet salió de Norfolk con dos bombarderos B-25 en cubierta, los aviones habían sido puestos`por medio de grúas sobre ella. Una vez en el mar, los aviones fueron lanzados por sorpresa y para asombro de su tripulación en forma exitosa. Sus hombres estaban inseguros del significado de este experimento y se les obligó a guardar estricto silencio. Luego el Hornet volvió a Norfolk, se preparó para ir al combate, y en 4 de marzo zarpó hacia la Costa Oeste vía Canal de Panamá.



El Hornet llegó a Alameda, California el 20 de marzo. Con sus aviones propios en los hangares, se les colocó sobre su cubierta 16 bombarderos B-25y los transportó en la cubierta de vuelo. Los últimos aviones estaban muy a la orilla de la cubierta dee vuelo.




Al mando de esta escuadrilla estaba el Teniente Coronel Jimmy Doolittle, con 70 oficiales y 64 hombres alistados. En compañía de escolta, el Hornet salió de Alameda el 2 de abril y se embarcó en una misión secreta bajo órdenes oficiales. Esa tarde, el capitán Mitscher informó a sus hombres de su misión en alta mar: Bombardear Japón.



Once días después el Hornet se unió al USS Enterprise(CV-6) que estaba a unos kilómetros de la costa de Midway, y las Fuerza de Ataque Nº 16 tomó rumbo hacia Japón.



Con el Enterprise dando coberturra áérea y por radar, La Fuerza de Ataque Nº 16 debía penetrar dentro del radio de las las aguas enemigas donde el Coronel Doolittle lideraría los B-25 en una misión de bombardeo a Tokio y otras ciudades japonesas importantes.



Inicialmente, la Fuerza de Ataque debía proceder desde 400 millas de la costa de Japón; sin embargo, en la mañana del 18 de abril un bote patrullero japonés el Nitto Maru, avistó la flota americana. El crucero Nashville (CL-43) cañonéo y luego un ataque aéreo hundió al bote patrulla, pero éste ya había radiado el mensaje de alerta, y expuso la presencia y localización de la flota americana. Se debía tomar una decisión, abortar o lanzar el ataque.



Por un error de criterio de los radioescuchas japoneses, el mensaje del Nitto Maru fue radiado a la comandancia japonesa, pero no fue tomado en cuenta.



A unas 600 millas de la costa japonesa, la confirmación del mensaje del patrullero apuró al almirante William F. Halsey. A las 08:00 se tomó la decisión y ordenó el lanzamiento inmediato de los "incursionistas de Tokio".




Mientras el Hornet se balanceaba y se preparaba para lanzar a los bombarderos, quienes se habían preparado para el despegue desde el día anterior, un vendaval de más de 40 nudos sacudió el mar con olas de 15 metros; fuerte oleaje, que causaron que la nave se inclinara violentamente, roció de agua la proa, mojó la cubierta de vuelo, y empapó a la tripulación de la cubierta.



El avión líder, mandado por el Coronel James H. Doolittle, tenía alrededor de 467 pies de cubierta de vuelo libre, mientras los últimos B-25 se balanceaban casi fuera de la cubierta. El primero de los aviones, fuertemente armado, luchaba para despegar mientras la proa subía y bajaba. A las 09:20,los 16 bombarderos estaban el el aire y se dirigían hacia Japón.





El Hornet subió sus aviones a la cubierta y toda la Fuerza de Ataque Nº 16 dio la media vuelta y se dirigió a toda velocidad hacia Pearl Harbor. Trasmisiones interceptadas en japonés y en inglés confimaron a las 14:46 el éxito de las incursiones.



Exactamente una semana después de haber lanzado a los bombarderos, el Hornet llegó a Pearl Harbor. la misión del Hornet fue mantenida en total secreto durante un año, hasta que el presidente Franklin D. Roosevelt se refirió a ella como "Shangri-La".



El Hornet salió de Pearl Harbor el 30 de abril, para ayudar al Yorktown (CV-5) y al Lexington (CV-2) en la Batalla del Mar del Coral. Pero la batalla terminó antes de que éste llegara. Volvió a Hawái el 26 de mayo y zarpó dos días después con sus portaaviones hermanos para repeler una flota japonesa que, se esperaba, llegara para asaltar Midway en la llamada Batalla de Midway.



Una poderosa fuerza de portaaviones japonesa atacó las Midway. Esta fuerza estaba comandada por Chuichi Nagumo y realizó un ataque a tierra, temprano en la mañana de Junio 4 de 1942. Sus aviones de exploración fallaron en la detección del enemigo por problemas técnicos.




El Hornet, el Yorktown, el Enterprise lanzaron ataques mientras los portaaviones japoneses preparaban sus aviones para un segundo ataque a Midway.



Los bombarderos en picado del Hornet no pudieron localizar sus objetivos, pero 15 aviones del escuadrón Torpedo nº 8, encontraron el objetivo, la formación de portaviones japonesa y comenzaron sus ataques.



Se enfrentaron a una sólida fuerza de cobertura de cazas enemigos alrededor de 8 millas desde los portaaviones japoneses. Fue una masacre, los atacantes fueron derribados uno a uno mientras trataban de llegar a los objetivos. El Alférez de Fragata George H. Gay, USNR, el único sobreviviente de 30 hombres, presenció la mayor batalla de portaaviones en la historia, no menos de 80 combatientes americanos fueron derribados por la efectiva cobertura aérea y la artillería japonesa. Las fuerza de portaviones cambió de posición navegando más hacia el norte.



De los 41 aviones torpederos fueron lanzados de los portaaviones estadounidenses, sólo volvieron seis. Sus sacrificio valió la pena, ya que distrajeron a los cazas desde las alturas t bombarderos en picado comandados por MacKlusky quienes hundieron tres portaaviones, con ayuda del submarino Nautilus (SS-168).



El cuarto portaaviones japonés, el Hiryū al mando de Tamon Yamaguchi se salvó solo por estar fuera de la visual, pero a pesar de sus ingentes esfuerzos por equiparar los resultados desastrosos fue alcanzado después en la tarde del 4 de junio y se hundió en las primeras horas de la mañana del 5 de junio.



El USS Yorktown (CV-3) se perdió debido al ataque combinado de aviones del mismo Hiryu y el submarino japonés de Primera Clase I-168.



Los aviones del Hornet atacaron la flota japonesa en retirada el 6 de junio de 1942, hundiendo el crucero Mikuma que estaba al garete, dañando un destructor y dejando al crucero Mogami en llamas y severamente dañado. El ataque del Hornet al Mogami puso fin a una de las batalla más decisivas de la historia.



Midway fue salvada, y con ella las Hawaii. Se le dio un golpe severo a la fuerza aeronaval japonesa, hundiendo cuatro de sus principales portaaviones y veteranas tripulaciones, y asestando una derrota a los japoneses de la que nunca se pudieron recuperar. La victoria del Hornet y de otras naves en la Batalla de Midway ha sido vista a lo largo de la historia como el cambio de la balanza en el resultado de la Guerra del Pacífico.



Seguido de la Batalla de Midway, el Hornet contó con un radar implantado en Pearl Harbor. Zarpó el 17 de agosto de 1942 para custodiar la entrada marítima a Guadalcanal, en las Islas Salomón. Daños de bombas en el Enterprise (24 de agosto), daños de torpedo en el Saratoga(31 de agosto), y la pérdida del Wasp (CV-7) (15 de septiembre) redujeron los portaaviones americanos en el Pacífico a uno: Hornet.




El Hornet hizo patrullas aéreas hasta el 24 de octubre de 1942, cuando se unió al Enterprise al noroeste de las islas Nuevas Hebridas para lanzar un ataque contra las fuerzas de portaaviones que asolaban la parte americana de Guadalcanal.



La Batalla de las islas de Santa Cruz tuvo lugar el 26 de octubre de 1942 sin contacto entre las fuerzas. Esa mañana, los aviones del Enterprise bombardearon el portaviones ligero japonés Zuihō. Aviones del Hornet dañaron severamente el portaaviones Shōkaku deshabilitándo su cubierta, y el crucero Chikuma. Otros dos cruceros fueron atacados también por los aviones del Hornet. En ese momento, el portaviones Hornet era atacado por por una fuerza coordinada de bombarderos en picado y aviones torpederos, los cuales dejaron el buque tan severamente dañado que tuvo que ser abandonado.




Las fuerzas norteamericanas intentaron hundir el abandonado Hornet, pero sobrevivió a la no despreciable suma de nueve torpedos y 400 disparos de 5 pulgadas lanzadas por el USS Mustin (DD-413) y el USS Anderson (DD-411). Más tarde, los destructores japoneses dispararon además tan entusiastamente como los americanos y lanzaron 4 torpedos Long Lance de 24 pulgadas a su puente en llamas. A la 01:35 del 27 de octubre de 1942, el USS Hornet se hundió en la costa de las Islas Santa Cruz.



El Hornet recibió cuatro estrellas de batalla, y su escuadrón, el Torpedo 8 recibió la Mención presidencial a la Unidad, por "Extraordinario heroísmo y servicios distinguidos más allá de las obligaciones de la misión", en la Batalla de Midway.



Astillero Newport News Shipbuilding Company


Clase Yorktown

Tipo Portaaviones

Autorizado 30 de marzo de 1939

Puesta en grada 25 de septiembre de 1939

Botado 14 de diciembre de 1940

Asignado 20 de octubre de 1941

Destino Hundido el 13 de enero de 1943 en la Batalla de las islas de Santa Cruz

Características generales

Desplazamiento 20000 toneladas en vacío, 26932 toneladas a plena carga, 29581 máximo.

Eslora 230 m

Manga 25,4 m

Calado 7,4 m