La colección más grande del mundo de barcos a escala hechas por un mismo modelista

La colección más grande del mundo de barcos a escala hechas por un mismo modelista

sábado, 31 de octubre de 2015

USS New Orleans CA-32


Escala 1:700 Marca Trumpeter (Score 8/10)





Características
Tipo: Crucero pesado
País: EE.UU.
Desplazamiento:
     10.136 toneladas carga estándar
     12.463 toneladas carga máxima
Dimensiones:
     Eslora: 179,22 m
     Manga: 18,82 m
     Calado: 6,93 m
Propulsión: 4 hélices, 4 turbinas Westinghouse, 8 calderas Babcock y Wilcox, 107 000 CV.
Velocidad: 32,7 nudos
Autonomía: 10.000 mn a 15 nudos
Tripulación: 868
Armamento:
      9 cañones de 203/55 mm Mk 9, en tres montajes triples
      8 cañones de 127/25 mm Mk 10 en torres simples
     24 cañones AA de 40/56 mm Bofors, en 6 montajes cuádruples, instalados en 1943
     16 cañones AA de 28/75 mm Mk 1 instalados en 1940 en 8 afustes dobles, retirados en 1943
     28 cañones 20/70 Oerlikon en catorce montajes dobles instalados en 1943
       8 ametralladoras de 12,7/90 M2 retirados en 1945
Blindaje:
      Cintura: 127+19 mm (102+19 mm en los pañoles)
      Cubierta: 57 mm (mas 57 en los pañoles)
      Torres: 152-38 mm
Ala embarcada: 4 hidroaviones, 2 catapulta
Unidades: USS New Orleans (CA-32), USS Astoria (CA-34), USS Minneapolis (CA-36), USS Tuscaloosa (CA-37), USS San Francisco (CA-38), USS Quincy (CA-39), USS Vincennes (CA-44)

Historial
En febrero del 29 el Congreso de los EE.UU. dio luz verde a la construcción de 15 cruceros ligeros para la US Navy a razón de cinco cruceros por año. Con la aprobación del Tratado naval de Londres en 1930 esta previsión se modificó transformando diez de ellos en cruceros pesados con artillería principal de 8”(203 mm). De estos diez, siete conformarían la clase New Orleans.
Seguramente esta clase constituyo la clase más equilibrada de todas las construidas por la armada norteamericana. Seguían respetando la limitación de 10.000 toneladas, pero se busco una mayor protección, sobre todo en las partes más críticas, creando una zona fuertemente protegida por blindaje interno.
Las modificaciones diseñadas para estos buques fueron tan satisfactorias que se trató de convertirlas en estándar para todos los cruceros norteamericanos de nueva construcción, sin embargo, los dos Portland ya se habían contratados con astilleros privados y era demasiado oneroso recuperar el contrato, por lo que estos seguirían según los planes originales mientras que el resto, construidos por astilleros públicos si fueron adaptados al nuevo diseño.
Las nuevas teorías también recomendaban eliminar los tubos lanzatorpedos ya que era poco probable que se utilizasen en combate.
En resumen, los buques tenían un desplazamiento máximo de 12.500 toneladas, una velocidad de más de 32 nudos y una autonomía de 10.000 millas náuticas a 15 nudos, el estándar de los cruceros pesados norteamericanos, con tres torres tiples de 203 mm y una artillería antiaérea basada en 8 cañones de 127 mm.
Tres buques se perdieron, el Astoria, el Quincy y el Vincennes, los tres en la batalla de Savo y todos a manos de los torpedos japoneses Long Lance Type 93

El New Orleans estaba anclado en Pearl Harbor el dia del ataque, con los motores en reparacion carecia de energia electrica suficiente para activar la artilleria antiaerea por lo que su tripulacion se defendio de los aviones japoneses con pistolas y rifles, luego de 10 minutos tuvieron suficiente energia y activaron la artilleria . Varios de sus tripulantes fueron heridos por los fragmentos de una bomba cercana, pero sobrevivio al ataque.

Luego con 4 cruceros mas y 6 destructores participaron de la Batalla de Tassafaronga contra el transporte japones.  Cuando el USS Minneapolis fue golpeado por 2 torpedos, el New Orleans tuvo que virar bruscamente para no colisionar con el pero se puso en el camino de otro torpedo que le secciono la proa. Su andar se redujo a solo 2 nudos pero sobrevivio gracias al esfuerzo y sacrificio de su tripulacion hasta que llego al puerto de Tulagi.