La colección más grande del mundo de barcos a escala hechas por un mismo modelista

La colección más grande del mundo de barcos a escala hechas por un mismo modelista

sábado, 25 de septiembre de 2021

Puedes visitar la colección en el Museo Chinen

Buenas noticias! A partir de ahora, la colección de más de 850 barcos ha sido adquirida por el Sr. Carlos Chinen, quien tiene el Museo Chinen y puedes visitarla en el primer sótano del Mall del Sur (Av. Pedro Miotta con Panamericana 5,65 km San Juan de Miraflores - 22222 Lima - Perú), la entrada es gratis. Además, los nuevos trabajos de Erick se enviarán para el museo, así que siempre habrán novedades. Los esperamos!

Good news! As of now, the collection of more than 850 ships has been acquired by Mr. Carlos Chinen, who has the Chinen Museum and you can visit it in the first basement of the Mall del Sur (Pedro Miotta Avenue with Pan American 5.65 km San Juan de Miraflores - 22222 Lima - Peru), admission is free. In addition, Erick's new works will be sent to the museum, so there will always be news. We wait for you!
























miércoles, 18 de noviembre de 2020

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lunes, 18 de mayo de 2020

LCVP PA13-22

Escala 1:32 Fabricante Lindberg (Puntuación del kit: 4/10)













HISTORIA
El inventor de las LCVP fue Andrew Higgins (28 de agosto de 1886 – 1 de agosto de 1952). En 1926, cuatro años después de la fundación de la Higgins Lumber and Export Co. que había inventado y perfeccionado un barco de trabajo, conocido como el modelo 'Eureka', diseñado para trabajar en los pantanos y ciénagas del sur de Louisiana. El barco de poco calado, podía operar a tan sólo 18 centímetros de agua, también podría navegar hasta la orilla sin sufrir daños.

Se trataba de un empresario imaginativo, pertinaz y “ecléctico”. Durante la depresión, su astillero no dejó de facturar. Convenció a los contrabandistas de ron (procedente de Cuba) para que comprasen sus rápidos barcos y burlar así a los guardacostas. A éstos los convenció también para que comprasen sus barcos con los cuales medirse a los delincuentes. Así, a pesar del hundimiento de la economía americana que sumió al país en una crisis mayúscula, el emprendedor Higgins sacó su factoría adelante. Higgins, sabedor que la Armada necesitaría lanchas de desembarco, deseaba conseguir un contrato suculento para la construcción de las barcazas de asalto.

Partía con ventaja respecto a sus competidores, entre los que se encontraban los grandes astilleros, porque él ya contaba con un diseño: la lancha capacitada para navegar por el Mississippi, a la cual denominaba Eureka. Su lancha, de reducido calado y con un original diseño de timón escamoteado, podía navegar sobre obstáculos sumergidos o flotantes. Higgins presentó su diseño a la Armada, pero fue rechazado. Sin amilanarse, organizó y financió por su cuenta unas pruebas de demostración para los militares. El éxito fue espectacular, siendo aceptado de inmediato. Aunque, la Armada impuso una condición. Debería rediseñarse la proa puesto que en el diseño de la Eureka, los soldados debían desembarcar saltando de los costados, lo cual era lento y exponía a los soldados, además que impedía el transporte de otro tipo de vehículos.

Debería rediseñarlo en 72 horas. Higgins reunió a sus ingenieros y se propusieron no abandonar la fábrica hasta encontrar la solución. Esa misma tarde, uno de ellos le expuso su diseño de portón frontal basado en una idea que tuvo con una caja de puros. La idea gustó a la Armada y Higgins se quedó con el contrato. El nuevo barco tenía una longitud de 11 metros, una anchura de 3 e iba propulsado por un motor diesel. Pero surgió un nuevo problema: la escasez de acero para fabricar las 9000 barcazas solicitadas en los próximos 2 años. La solución la aportó el propio Higgins. En 1939 había tenido la previsora idea de adquirir toda la producción de caoba de las Filipinas. Propuso a la Armada su construcción en ese material, más barato y fácil de emplear para la fabricación de las lanchas. Aplicó la producción en cadena de Ford y sus barcas salían a un ritmo trepidante de las fábricas, cumpliendo así con el objetivo impuesto en el contrato.

Semejante producción no pasó desapercibida para los espías alemanes, motivo por el cual el Gobierno le asignó protección con guardaespaldas. La información sobre su diseño y materiales empleados fueron empleados pues por los alemanes para instalar las contramedidas en las playas. Eisenhower dijo de Higgins que “Fue el hombre que nos hizo ganar la guerra”


ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Material de Construcción: Madera (Roble, Pino y Caoba).
Tipo: Lancha de Transporte a Tierra de Vehículos y Tropas.
Desplazamiento: 8.200 kg.
Dimensiones: Longitud: 11.05 m // Manga: 3.30 m // Calado: 0,91 m en popa y 0.66 m en proa.
Propulsión: Un Motor Diésel de 225 CV (168 kW) o un Motor de Gasolina de 250 CV (186 kW).
Velocidad: 12 nudos (22 km/h).
Capacidad: 6.000 libras (2.700 kg) del vehículo o 8.100 libras (3.700 kg) de carga general.
Tropas: 36 soldados.
Tripulación: 3 Hombres.
Armamento: 2 Ametralladoras del 0,30 cal (7,62 mm).





jueves, 14 de mayo de 2020

USS DeLong DDE-684

Escala 1:300  Fabricante Lindberg (Puntuación del kit 4/10)







USS DeLong (DE-684) era un Rudderow -class destructor de escolta durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría 

Construcción y servicios
Ella fue construido en Quincy, Massachusetts , lanzado el 23 de noviembre de 1943 y comisionado el 31 de diciembre de 1943, el teniente Comdr. RC Houston en el mando. Fue nombrado después de Weldon Fader DeLong , que fue concedido a título póstumo la Cruz de la Marina por su acción en Guadalcanal .

Durante la Segunda Guerra Mundial DeLong sirvió principalmente como una nave de entrenamiento para los oficiales y los hombres que estaban a punto de embarcarse en los buques asignados a tareas de guerra antisubmarina (ASW). A principios de 1946 DeLong fue dado de baja y se asigna a la flota de reserva en Green Cove Springs, Florida . Tras el estallido de las hostilidades en Corea , DeLong se reactivó y el 7 de febrero 1951 es encargado de nuevo.

Después de un corto periodo de formación DeLong fue asignado al Escuadrón Escolta Ocho, destructor de la Fuerza, flota atlántica de Estados Unidos. Durante este período de servicio DeLong participó en varios ejercicios de la flota y guardiamarinas cruceros. Además de las misiones de apoyo a la flota de rutina, DeLong sirve a menudo como nave de entrenamiento de la Escuela de Sonar Flota, Key West, Florida . El 3 de enero de 1958, DeLong fue asignado estado del grupo II se una al Programa ASW reserva que se ha formado en el Distrito Naval 3d .

Durante la crisis de Berlín de 1960-1961, DeLong fue asignado a los EE.UU. flota atlántica como parte del Escuadrón Escolta 18 y homeported en Newport, Rhode Island . Durante este período DeLong operado extensamente en el Caribe zona. El 1 de agosto de 1961, DeLong volvió a su estado de Grupo II, que opera bajo el comandante, Reserva Naval División de Destructores, Distrito Naval 3d. Estacionado en la base de la reserva naval Fort Schuyler situado en el Bronx, Nueva York, 10465.

DeLong fue dado de baja y golpeó a partir de registros navales en la década de 1960 y fue hundido como un objetivo el 19 de febrero de 1970.

Historia
Estados Unidos
Nombre: USS DeLong (DE-684)
Homónimo: Weldon Fader DeLong
Galardonado: 29 de octubre de 1942
Constructor: Bethlehem Steel Company
Acostado: 19 de octubre de 1943
Lanzado: 23 de noviembre de 1943
Adquirido: 31 de diciembre de 1943
Oficial: 31 de diciembre de 1943
Desarmado: 1 de agosto de 1962 (final)
Fuera de servicio: 8 de agosto de 1969
Golpeado: 8 de agosto de 1969
Destino: Hundido como objetivo el 19 de febrero de 1970
Estado: Hundido
Características generales
Clase y tipo: Escolta de destructores de clase Rudderow
Desplazamiento: 1,450 toneladas
Longitud: 306 pies (93 m)
Haz: 37 pies (11 m)
Sequía: 9 pies 8 pulgadas (2,95 m)
Propulsión: 2 calderas CE, turbinas GE con accionamiento eléctrico, 12000 shp, 2 tornillos
Velocidad: 24 nudos
Rango: 5.050 nm, a 12 nudos
Complemento: 186
Armamento: 2 x 5 in (130 mm) / 38 pistolas, 3 x 21 pulgadas (533 mm) tubos de torpedos, 8 x proyectores de carga de profundidad de pistola K , 1 x proyector de carga de profundidad ( tipo Hedgehog ), 2 x pistas de carga de profundidad
Aeronave transportada: Ninguna



lunes, 27 de abril de 2020

LCM III 610


Escala 1:76 
Fabricante Airfix
Puntaje del kit (Escala del 1 al 10): 6









LANCHA DE DESEMBARCO LCM-3
País de origen: Estados Unidos
Tipo: Lancha de desembarco tipo LCM
Año de entrada en servicio: 1942
La LCM (LANDING CRAFT MECHANIZED) era una lancha diseñada para llevar un carro de combate, camiones o hasta 100 soldados desde los buques de transporte a las playas durante las operaciones de desembarco.
Fueron diseñados diversos tipos de lanchas, dependiendo de su capacidad: las lanchas de transporte de personal (LCVP), y las más grandes LCM, siendo producidas en Estados Unidos y Gran Bretaña.
Las diferentes variantes de LCM fueron: LCM 1 (utilizado en los desembarcos de Noruega y Dieppe, fue una versión británica de la que se fabricaron aproximadamente 600 unidades, pudiendo llevar un carro de combate de 16 toneladas.

Su longitud era de 13,6 metros, su anchura de 4,27 metros y su calado de 1,22 metros).

LCM 2 (Se fabricaron aproximadamente 150 unidades, pudiendo llevar 100 soldados o una carga de 15 toneladas. Su longitud era de 14 metros y su anchura de 4,3 metros).

LCM 3 (con una capacidad para 60 soldados o un carro de combate de 30 toneladas). LCM 4 y LCM 5 (de fabricación británica).

LCM 6 (con capacidad para 80 soldados o una carga de 34 toneladas. Su longitud era de 17,1 metros y su anchura de 4,3 metros). LCM 7 (de fabricación británica).

LCM 8 (con capacidad para 200 soldados o un carro de combate M60 PATTON. Su longitud era de 22,5 metros y su anchura de 6,4 metros).



miércoles, 15 de mayo de 2019

Noticia: Más de 800 barcos de guerra invaden Perú!


Noticia: Más de 800 barcos de guerra invaden Perú!

San Juan de Miraflores - Lima, Mayo del 2019. 


La flota de guerra más grande del mundo se dirige a costas peruanas tomando a sus fuerzas armadas y población totalmente desprevenidas. Según fotos filtradas se puede observar a más de 800 barcos, incluyendo porta aviones, submarinos y destructores navegando a toda velocidad hacía San Juan de Miraflores. Incluyen todo tipo de navíos de apoyo como transportes, lanchas y hasta buques de vela.

No se había visto una flota combinada tan numerosa desde el desembarco del Dia D en la segunda guerra mundial.

Foto clasificada captada por radar.


La llegada de la flota es imparable e inminente. Se espera su arribo a San Juan de Miraflores, en Lima - Perú, para el domingo 19 de mayo a las 3:00 PM.

Según el almirante Navas, al mando de la flota, la población no tiene de que preocuparse, vienen en son de paz y se instalarán en el Museo Chinen del Mall del Sur (Av. Los Lirios con Pedro Miota - San Juan de Miraflores) para que todo el público pueda apreciar estos majestuosos buques, la entrada es gratuita.


Toda la familia podrá compartir esta experiencia, es la colección más grande del mundo de maquetas de barcos hechas por un modelista naval, el Sr. Erick Navas. Gracias al Sr. Carlos Chinen, esta exposición permanecerá de manera permanente y el ingreso será libre.

No pierdan la oportunidad de ver esta maravillosa colección, además de aviones, tanques, autos y otros modelos a escala con los que cuenta el Museo.

El Sr. Erick Navas personalmente hará una visita guiada y les contrá la historia de estos impresionantes barcos ese mismo día. 

Los esperamos!









 Sr. Carlos Chinen:




Sr. Erick Navas